日前从北京石景山区了解到，苹果园交通枢纽2016年将进入全面建设阶段，该枢纽建设方案几经调整，去年经市政府审议通过，目前方案已经确定。根据规划苹果园交通枢纽将向西延伸到北辛安地区，增加一个换乘站，2016年北辛安棚户区将启动整体拆迁改造，为S1线和M6线的建设腾出空间，苹果园携手北辛安，将成为京城最大交通枢纽。
据官方发布，枢纽整体计划于10月全面动工。金安桥枢纽将与苹果园交通枢纽同步建设，核心部分占地约4公顷，将结合地铁进行一体化设计。
石景山区相关负责人介绍，最终的规划方案与以前相比，大幅减少了商业用地面积，主要以车站和枢纽为主，其总建设用地4.77公顷，总建筑面积21.8万平方米。根据规划，新建的S1和M6线将实现零换乘方式，方便乘客在轨道交通各线路之间进行转乘，但因整体位置已经固定，M1号线在与其他线换乘时，仍将有部分绕行。
北辛安地处石景山区中部，长安街西延长线的北侧，紧邻新首钢高端产业服务区的东侧，该地区是石景山区老政府的所在地，也是首钢主厂区连接城市区域的衔接带。石景山区今年将启动北辛安棚户区的整体拆迁改造，涉及居民约5000户，按计划今年内将启动房屋征收和安置房建设。
